Attualmente abbiamo piùAeromobili Piper usati in stock, compresoPiper PA-28-181 Archer III- ePiper PA-44-180 SeminoleProdotto prevalentemente tra2017 e 2018, questi aeromobili possono essere consideratiformazione di volo, aviazione generale, volo privato e formazione multi-motore.
Per gli acquirenti internazionali di aeromobili usati, le informazioni chiave di screening includono di solito:data di produzione, tempo totale della cellula, modello del motore, tempo del motore, tempo residuo del motore, stato dell'elica e avionicaAbbiamo quindi organizzato le informazioni principali sugli aeromobili qui sotto per un confronto più semplice.
PA-28-181 Aeromobile Archer III
Tre.Piper PA-28-181 Archer IIILa Commissione ha adottato una decisione relativa a una serie diLycoming O-360-A4MIl tempo di funzionamento del motore e il tempo residuo differiscono.
| Modello di aeromobile | Anno | Tempo di volo della cellula | Modello del motore | Tempo del motore | Avionica |
|---|---|---|---|---|---|
| PA-28-181 Archer III | 2017 | 2,515.9 H | Lycoming O-360-A4M | 2,045 H | Garmin G1000 |
| PA-28-181 Archer III | 2017 | 3, 124 H | Lycoming O-360-A4M | 2503 H | Garmin G1000 |
| PA-28-181 Archer III | 2018 | 3,460.7 H | Lycoming O-360-A4M | 2,749.6 H | Garmin G1000 NXi |
Il secondo PA-28-181 ha1restanti 697 ore di tempo del motore registratoIl motore installato sul terzo velivolo è stato rivisto4 luglio 2023, con1,450.4 ore rimanentisecondo i registri disponibili.
Il primo velivolo ha155 ore di tempo del motore registrato rimanentiDopo circa nove mesi di inattività, il motore è stato conservato e richiede una revisione.Gli acquirenti dovrebbero prendere in considerazione questa condizione nel valutare il costo di acquisizione e la pianificazione futura della manutenzione.
PA-44-180 Aeromobili bimotore Seminole
Abbiamo anche unPiper PA-44-180 SeminoleL'aeromobile utilizza una configurazione bimotrice Lycoming e può essere considerato da scuole di volo e operatori in cerca di una piattaforma di addestramento multi-motore.
| Modello di aeromobile | Anno | Tempo di volo della cellula | Motore sinistro | Motore destro | Tempo del motore | Avionica |
|---|---|---|---|---|---|---|
| PA-44-180 Seminole | 2018 | 2,008.2 H | Lycoming O-360-A1H6 | Lycoming LO-360-A1H6 | 1,605.3 H | Garmin G1000 NXi |
Il motore sinistro è un Lycoming O-360-A1H6, e il motore destro è un Lycoming LO-360-A1H6.
Entrambe le eliche Hartzell sono state sottoposte a revisione; secondo gli attuali registri aeronautici, hanno 2.135 ore di vita utile rimanenti.
Avionica e documentazione tecnica
Gli aeromobili sono dotati di:Avionica Garmin G1000 o G1000 NXiA seconda del singolo aeromobile, le attrezzature supplementari includono:ADF, DME e ADS-B.
La documentazione disponibile comprende i registri di manutenzione, i registri di bordo, gli elenchi delle attrezzature, i dati relativi alla fabbricazione degli aeromobili e la documentazione relativa alle esportazioni.con buone condizioni esterne e interne.
Tutti gli aerei sono attualmente in magazzino.
Se desiderate saperne di più sugli aeromobili disponibili, inclusispecifiche dettagliate, foto dell'aeromobile, documenti di manutenzione, configurazione dell'avionica, stato del motore e dell'elica, prezzi e documentazione di esportazione, contattaci.